Catatan Kecelakaan Hercules Magetan di HARKITNAS 101

Turboprop

Diagram yang memperlihatkan kerja mesin turboprop

Mesin Turboprop adalah mesin pesawat terbang dengan turbin gas terhubung ke baling-baling. Turbin gas dirancang khusus untuk keperluan ini dengan hampir semua keluarannya digunakan untuk memutar baling-baling. Gas keluaran turbin mengandung energi yang kecil dibandingkan dengan turbojet dan berperan kecil dalam mendorong pesawat.

Pustaka :

Wikipedia, 2009. Turboprop .http://id.wikipedia.org/wiki/Turboprop

C-130 Hercules

A United States Air Force C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules adalah sebuah pesawat terbang bermesin empat turboprop yang bertugas sebagai pengangkat udara taktikal utama untuk pasukan militer di banyak bagian dunia. Mampu mendarat dan lepas landas dari runway yang pendek atau tidak disiapkan, awalnya dia adalah sebuah pengangkut tentara dan pesawat kargo yang sekarang ini juga digunakan untuk berbagai macam peran, termasuk infantri airborne, pengamatan cuaca, pengisian bahan bakar di udara, pemadam kebakaran udara, dan ambulans udara. Sekarang ini ada lebih dari 40 model Hercules, termasuk beberapa kapal senapan, dan juga digunakan di lebih dari 50 negara. Melayani lebih dari 50 tahun, keluarga C-130 telah menciptakan rekor yang bagus untuk kehandalan dan daya tahannya, berpartisipasi dalam militer, sipil, dan bantuan kemanusiaan.

Keluarga C-139 memiliki sejarah produksi yang paling panjang dari seluruh pesawat militer. Yang pertama prototipe YC-130 terbang pada 23 Agustus 1954 dari pabrik Lockheed di Burbank, California, Amerika Serikat. Pesawat tersebut dipiloti oleh Stanley Beltz dan Roy Wimmer. Setelah kedua prototipe selesai, produksi dipindahkan ke Marietta, Georgia, di mana lebih dari 2.000 C-130 dibuat.

Daftar isi 1 Versi sipil 1.1 Varian L-100: 2 Kejadian yang melibatkan C-130 Hercules

Versi sipil

Versi sipil dari C-130 Hercules adalah Lockheed L-100 Hercules. Merpati Nusantara Airlines tercatat pernah mengoperasikan pesawat jenis L-100-30, perbedaan utama dengan versi militer adalah mesin yang lebih lemah, jendela yang lebih banyak, dan dihilangkannya pintu besar di belakang badan pesawat. Dikemudian hari L-100 Merpati dihibahkan kepada TNI-AU untuk melengkapi armada Hercules di skadron udara 17 dan 31 yang berkedudukan di Halim, Jakarta. Selain Indonesia, beberapa negara juga menggunakan versi sipil dari Hercules ini, bahkan beberapa negara seperti Aljazair, Kuwait dan Gabon, menggunakan L-100 untuk kepentingan militer mereka. Total hanya 114 L-100 yang terjual, produksi terakhir terjadi pada tahun 1992. Kemudian hari L-100 dikembangkan menjadi L-100J yang ekuivalen dengan C-130J lengkap dengan mesin turboprop canggih Rolls-Royce (Allison) AE-2100D3, baling-baling enam bilah, dan EFIS dua kru, tapi program ini dibatalkan pada tahun 2000 karena Lockheed ingin fokus di versi militer saja.

Varian L-100:

• L-100 (sekelas C-130E)
• L-100-20 (badan pesawat diperpanjang 8,3 kaki)
• L-100-30 (badan pesawat diperpanjang 15 kaki, merupakan versi terlaris)
• L-100J (dibatalkan)

Kejadian yang melibatkan C-130 Hercules

• Pada 20 Mei 2009, Hercules TNI AU jatuh di desa Nggeplak, Kecamatan Karas, Magetan, Jawa Timur

• Pada 17 Agustus 1988 Muhammad Zia-ul-Haq, Presiden Pakistan sejak 1978, tewas , ketika C-130 yang dia tumpangi jatuh setelah lepas landas. Duta Besar dan Jenderal Amerika Serikat pada waktu itu juga turut meninggal, bersama dengan orang lainnya yang berada dalam pesawat tersebut.

• Hercules TNI AU jatuh di daerah Condet Jakarta, menewaskan 133 prajurit Pasukan Khas (Paskhas) TNI AU dan 2 warga sipil. Tragedi di Condet terjadi pada 5 Oktober 1991 dalam perayaan HUT ABRI ke 46.

• Ketika Sri Sultan Hamengkubuwono IX wafat, jenazahnya diterbangkan dari Washington DC, AS ke Indonesia dengan menggunakan pesawat Hercules

• Pendaratan Hercules pertama dikapal induk (KC-130F/Tanker) terjadi pada tanggal 30 Oktober 1963. Di Kapal Induk USS Forrestal (CVA-59). Diawaki oleh Letnan James H. Flatey III, LtCdr. WW Stovall, ADR-1 EF Brennan dan test pilot Lockheed Ted Limmer, Jr.

• Atas pembebasan pilot Allen Pope Presiden RI Soekarno ditawari Presiden AS John F. Kennedy hadiah. Sebagai hadiahnya Soekarno meminta untuk ditunjukan wujud pesawat hercules yang masih baru pada saat itu. Alhasil Indonesia menjadi pengguna pertama C130 B diluar AS pada 1960. Kesepuluh pesawat C130B (termasuk dua varian tanker KC 130B) ini menjadi embrio lahirnya Skadron Angkut Berat Jarak Jauh TNI AU.

Pustaka :

Wikipedia. 2009. C-130 . Hercules. http://id.wikipedia.org/wiki/C-130_Hercules

Daftar Hercules Indonesia yang Jatuh

Rabu, 20 Mei 2009 | 11:28 WIB

TEMPO Interaktif, Jakarta: Indonesia sudah kehilangan Hercules pertamanya pada 1964, hanya empat tahun setelah mendapat kiriman dari Amerika Serikat. Berikut daftar kecelakaan Hercules Angkatan Udara yang menimpa Indonesia.

1964
3 September
Hercules Angkatan Udara jatuh di Selat Malaka. Kemungkinan karena dikejar pesawat tempur Inggris di saat konfrontasi dengan Malaysia.

1965
16 September
Hercules Angkatan Udara jatuh di pangkalan udara Bawang, Kalimantan Timur, akibat salah tembak pasukan Indonesia.

1985
21 November
Hercules Angkatan Udara jatuh di gunung Sibayak, Sumatera Utara.

1991
5 Oktober
Hercules Angkatan Udara jatuh saat lepas landas dari Halim Perdanakusuma. Pesawat ini tengah mengangkut pasukan yang baru saja mengikuti upacara hari ulang tahun Tentara Nasional Indonesia.

2001
20 Desember
Hercules Angkatan Udara kecelakaan saat mendarat di Bandara Malikussaleh, Lhokseumawe, Aceh. Pesawat tidak bisa diselamatkan.

2009
20 Mei
Hercules jatuh di dekat pangkalan udara Iswahyudi, Madiun.

Pustaka :

NURKHOIRI. 2009. “Ini Dia Daftar pesawat Hercules Indonesia yang Jatuh”. http://www.tempointeraktif.com

Ilmu Genetika

Magister Ilmu Biomedik Konsentrasi Konseling Genetika UNDIP
Mencetak Konselor Genetika dan Profesional di Bidang Genetika *Korporatorial Pendidikan Pascasarjana

Dalam dekade terakhir ini, makin banyak penyakit genetika yang dapat diketahui diagnosisnya dengan baik dan lebih banyak jenis penyakit yang diketahui memiliki dasar atau berlatarbelakang genetika. Penyandang penyakit genetika dan keluarganya sering memerlukan informasi lengkap mengenai penyakitnya, terutama tentang bagaimana pewarisan penyakit ini dan bagaimana perkembangan penyakitnya di kemudian hari.

Dengan problema penyakit genetika yang meningkat dan jumlah penduduk lebih dari 200 juta, sampai saat ini Indonesia belum mempunyai tenaga konselor genetika profesional yang bekerja di rumah sakit dan institusi kesehatan lain, pemerintah maupun swasta. Mengingat para klinisi yang sering menemui kasus-kasus berlatar belakang genetik mungkin memiliki sedikit waktu untuk menangani aspek lain dari penyakit ini, peran konselor genetika ini sangat diperlukan.

Seiring pesatnya perkembangan ilmu penyakit genetika, telah dibuka peluang baru bagi lulusan S1 untuk menjadi profesional setingkat magister di bidang genetika. Fakultas Kedokteran Universitas Diponegoro (FK-Undip) bekerjasama dengan Radboud University Nijmegen Medical Center (RUNMC), Erasmus Medical Center (EMC), Rotterdam, Belanda dan Monash Institute of Medical Research, Monash University, Melbourne dan Rumah Sakit Prince of Wales, Sydney, Australia; bersama dengan Program Pendidikan Pasca sarjana Universitas Diponegoro menyelenggarakan program Magister Ilmu Biomedik Konsentrasi Konseling Genetika pada tahun ajaran 2006/2007.

Program ini bertujuan menyiapkan calon tenaga terdidik yang akan berkarir di bidang konseling genetika dengan kemampuan pengetahuan, sikap dan ketrampilan klinis maupun laboratoris yang memadai. Lulusan program kelak dapat mengembangkan pengetahuannya di bidang klinik genetika (terutama bagi para klinisi), peneliti bidang genetika serta berkarir di bidang lain yang berhubungan dengan ilmu genetika.

Pada tahun akademik pertama ini, mahasiswa yang mendaftar telah menerima Beasiswa Unggulan Biro PKLN Depdiknas. Sekitar 40% dari mereka berhasil memperoleh beasiswa untuk melanjutkan studinya (twinning program) selama setahun di Radboud University Medical Center Nijmegen, Belanda. Program magister ini didukung oleh para dosen dan tutor yang merupakan ahli genetika, profesional dan klinisi dalam bidang terkait dengan ilmu genetika baik dari dalam negeri maupun luar negeri.

Bagi calon mahasiswa yang berminat atau ingin mendapatkan informasi selanjutnya dapat menghubungi Laboratorium Bioteknologi Kedokteran FK-Undip, Jl. Soetomo 14 Semarang Tel/Faks: (024) 8454714/ (024) 70702592 (Dina) ,(024) 8412311 e-mail di: molcytogen @yahoo.com atau konselinggenundip @yahoo. com.

Telescope Baru untuk Luar Angkasa

Scientists Call Hubble a 'Whole New Telescope' After Repairs By Tariq Malik Senior Editor posted: 26 May 2009 06:27 pm ET

The Hubble Space Telescope appears better than new as NASA puts the 19-year-old observatory through a battery of tests after its final facelift by an astronaut repair crew.

Ed Weiler, NASA's science missions chief, said Hubble is in the midst of meticulous systems and calibration checks following the successful upgrades and repairs by Atlantis shuttle astronauts.

"All of those have gone beautifully," Weiler told reporters after Atlantis' smooth California landing on Sunday. "Everything is going well, as far as I can tell."

The calibrations and electronics tests should run their course by the end of summer, with a new and improved Hubble once more ready for science observations in late August, Weiler said.

Atlantis and its crew of seven astronauts touched down at Edwards Air Force Base in Southern California at 11:39 a.m. EDT (1549 GMT) on Sunday, though it was early morning at their desert runway. The astronauts returned triumphant after a 13-day Hubble service call.

"Now and only now can we declare this mission completely a success," said Weiler, who served as Hubble's chief scientist between 1979 and 1998. "The astronauts are safely on the ground."

Commanded by veteran spaceflyer Scott Altman, the Atlantis astronauts launched toward Hubble on May 11 and performed a five-spacewalk marathon that left the iconic space observatory more powerful than ever before.

A whole new telescope

Atlantis' mission was NASA's fifth and last-ever shuttle flight to overhaul Hubble. NASA plans to retire its three aging space shuttles fleet next year and their replacement, the capsule-based Orion, is designed to ferry astronauts to the International Space Station and, ultimately, the moon.

During their five back-to-back spacewalks, Atlantis astronauts installed two new instruments in Hubble - a powerful wide-field camera and a super-sensitive spectrograph.

They swapped out old gyroscopes and batteries with new ones, performed two intricate repairs to revive two instruments - Hubble's main Advanced Camera for Surveys and a versatile imaging spectrograph - that were never designed to be fixed in space.

The enhancements, he added, should be the focus, and not the fact humans will never visit the space telescope again.

"We just repaired the Hubble Space Telescope," an emphatic Weiler said. "We've got a whole new telescope. We've got four new instruments. Two of them dead, now alive.

"These are truly the best of times," Weiler said. "Not the worst of times."

The upgrades by the Atlantis crew should extend the space telescope's life through at least 2014 if not longer, which would overlap with NASA's next great observatory - the infrared-scanning James Webb Space Telescope slated to launch in 2013.

Atlantis spacewalkers also attached a docking ring to Hubble so that, sometime after 2020, a robotic spacecraft can latch onto the telescope and discard it in the Pacific Ocean at its mission's end.

Hubble see saw

Weiler said the success at Hubble is even more poignant since the mission almost never happened.

In 2004, just a year after the tragic loss of the shuttle Columbia and its crew, NASA canceled the mission because of its risk. Hubble-bound astronauts would not be able to reach the safety of the International Space Station because of the telescope's higher altitude and completely different orbit.

Weiler and Hubble scientists were crushed, especially since Hubble was designed to be visited by astronauts every two or three years for vital maintenance.

It was an astronaut crew that fixed Hubble's blurry vision during a 1993 service call, just three years after the space telescope launched into space with a flawed mirror. That mission transformed Hubble from a national joke into "a great American comeback story," Weiler said.

By 2004 - two years after its most recent upgrade - the telescope was again in need of repairs. Instead, the mission was cancelled on Jan. 16, 2004, the day after Weiler's birthday.

"If you would have told me on that day that I would be sitting her five years later, with a totally successful five-[spacewalk] mission, with a brand new Hubble once again that will probably operate into a third decade, I wouldn't have bet you a penny," Weiler said. "This mission is a great success."

NASA resurrected the Hubble-bound mission in 2006 after resuming shuttle flights and successfully demonstrating heat shield repair techniques and tools.

It was heat shield damage to Columbia's left wing that doomed that shuttle and it's astronauts during re-entry. During the Hubble flight, NASA kept the shuttle Endeavour on standby to fly an unprecedented a rescue mission in case Atlantis suffered similar damage. No rescue was needed.

NASA plans to launch up to eight more shuttle flights by 2010 to complete the space station's construction. The orbiting lab is expected to reach its full six-person crew size later this week when three new spaceflyers join the station's current three-man crew.

The next shuttle to launch will be Endeavour, which will move from its current perch atop Launch Pad 39B to the nearby Pad 39A early on May 30 for a planned June 13 launch toward the space station.

Pad 39A is NASA's prime shuttle launch site. Pad 39B will be turned over to the shuttle's replacement booster – the Ares I rocket. The first test flight, Ares I-X, is slated to launch no earlier than Aug. 30.

The Atlantis astronauts are the last humans ever to touch or see Hubble up close. When they left the telescope last Tuesday, they recorded the departure from Hubble and later beamed it back to Earth.

"All of us had, I wouldn't say wet eyes," said Weiler. "But it was an emotional moment because we knew that was probably the last time humans would see Hubble."